淡水中秋烤肉食材

2015年01月30日 21:08

記者游雁双／綜合報導

女星劉若英（奶茶）是著名的音樂人、演員以及作家，2011年海鮮吃到飽 苗栗和老公鍾石結婚，2014年9月在宣佈懷孕的好消息，當時消息一出讓粉絲又驚又喜。而她29日剖腹產下一名男孩，30日就在微博上PO出寶寶的右腳小腳ㄚ印，與大家分享兒子來到世界上的喜訊。

▲▼劉若英公佈順利生下兒子的喜訊。（圖／資料照尾牙餐廳／取自劉若英臉書）

45歲的劉若英30日表示順利生下寶貝兒子，寶寶體重達2800公克，也在微博上感性地說「奇妙的過程，開始奇妙的旅程。讓我們陪你一步一步慢慢走。」她的PO文除了引起粉絲祝賀以外，連五月天官方微博也轉發文章並寫下：「小手彈吉他，小腳行萬里，恭喜奶茶加了小珍珠。」網友紛紛猜測這句話是主唱阿信寫的「暖暖的調調是大主唱發的～」也有很多人搞笑地說，這樣就變成珍珠奶茶了。

▲▼五月天在微博上祝賀劉若英。（圖／蘆洲 燒烤資料照／中天、翻攝五月天官方微博）

此外，劉若英的寶寶誕生，不只同公司的五月天送上祝福，演藝圈許多藝人朋友也陸續發文祝賀，一起分享這幸福的時刻。光良開心地表示「恭喜奶茶，母子平安！」大S老公汪小菲則說「小玥兒又多一個小伙伴！」

行政院「自慢」，羅列了192項重大法案與政策當作政績，內容涵蓋法政、社會、建設、經台南年菜外帶濟四大面向；算算蔡英文上任才229天，扣除68天休假日，實際上班日僅161天，民進黨政府可說是「一日一政績，天天有亮點」。

然而仔細盤點，難免覺得行政院有濫竽充數之嫌，例如法政面「對太陽花學運撤告126人」，動機充滿爭議，被質疑為「政治破壞法治」，怎麼能列為政績？又如社會面「通過勞基法修正案」，連林全都說一例一休「漲價是必然」，倉促上路、損益尚難評估的此時，行政院從哪個角度認為這是政績？

再看看建設面與經濟面，包括設立能源及減碳辦公室、運用ICT技術發展智慧園區計畫、智慧機械產業推動方案、成立經貿談判辦公室... 等，都不過是跨出第一步而已，效益還看不到，卻大言不慚列作政績，這難道不是「口號治國」？

以前馬政府也很愛羅列政績，可惜人民無感，那些政績正好反映了政府與人民的距離，足為蔡政府殷鑑。政策若不能溫暖人心，就只是冰冷的數字，想用「一日一政績」挽救雪崩式民調，只怕適得其反。

蔡政府上任229天，一般民眾印象中，這七個月來幾乎是在紛擾間度過，外加執政團隊間磨合過渡期、又屢有閣員發言惹議等，要人民對蔡政府的施政有感，確實有難度。政院整理192項施政項目，除了供內部參考外，也希望外界看看政府還是做了不少事，只是從各項民調顯示，人民對英全執政無感，政院整理出這192項施政項目，更令人覺得這是林全為保住閣揆美麗糖衣。

不論是日前網路上流傳83項政績，或是政院近來整理的192項施政成果列表，雖然都具一定程度宣傳效果，但數據、條列政績，能否真的讓人民有感？看看過去馬政府8年有多愛強調數據，但人民仍不買帳的情況就可知道，無怪乎蔡英文總統上任後的滿意度民調呈現雪崩式下滑。

英全去年歲末與媒體茶敘時，都直言過去這段時間是在打樁、打地基，去除一些障礙後，就可以好好在今年「建設年」展現成效。而過去這些時日為了清掃障礙，其實執政團隊做了不少調整，如要求各部會在爭議政策上要做「懶人包」對外宣傳、說明，就是一例。

只不過，各部會間做懶人包的品質不一，有些單位還不適應將複雜政策用簡單話語解釋給民眾聽，有些單位則不懂懶人包的真正作用，反倒忽略太多政策意義與脈絡，把懶人包做得太簡單，無怪乎有幕僚直言這是「懶人做的懶人包」，根本毫無效用。

而且被政院列入重大政績的許多項目，包含七天破獲一銀盜領案、清除德祥輪造成的石門海岸線大量油汙等，對民眾而言這是原本就該做的事，更不用說把華航罷工案視為解決，通過引發重大爭議的修正勞基法，這要廣大勞工如何領情？另外對在野黨黨產的追殺，或是對太陽花人士的撤告，這些也被政院列政績的事，並不是人民在乎的事。

經濟成長與百姓的荷包才是執政成敗的關鍵。英全為了衝經濟，在過去七個月間擬定不少經濟方案，包含新南向政策、亞洲矽谷推動方案等，但能否真的發揮效果，讓經濟成長化為讓人民有感的數據，還致是空中樓閣畫大餅，才是英全執政是否能逆轉勝的關鍵。

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2017-01-0521:10

［記者洪美秀／新竹報導］新政策一例一休上路，導致各行各業調漲聲起，其中受到衝擊最大的就屬客運業者，新竹客運副總黃文義說，一例一休上路，據統計，若要完全符合法令規定，竹客還缺51個駕駛員，每年的人事成本將增加2000萬元到3000萬元，短時間內，為因應人力出缺情形，會針對搭乘人數少的班次進行減班等方式因應，票價部分則在討論規畫中。黃文義坦承，以現有新竹客運駕駛員的人數，若要完全遵守一例一休制度，人力根本無法應付，包括加班費及加班時數等限制，都可能導致人事成本增加，經粗估，還需要補51名的駕駛員，才能維持現有的各路線，且一年的人事成本就要增加2000萬元到3000萬元，客運業者根本無法因應。此外，一時之間也無法招幕到這麼多駕駛，因此新竹客運已針對較偏遠路線，或是搭乘人數較少的班次進行檢討，不排除減班或取消路線，以節省人事成本。目前新竹市區公車都不受影響，包括票價及路線仍維持正常，但公路及國道可能影響較大，像新竹市到竹東、或新竹市到關西等跨縣市的公路及國道客運，也可能因駕駛員的休息時間拉長及加班數不得超過等限制，會反映到票價上，但目前都還在討論規畫，並未調整票價。黃文義舉例說，以國道路線來說，交通部核定新竹到台北的票價是169元，但新竹客運都以優惠價130元優惠給消費者，未來若因應人事成本，可能票價會調整，但並不算調漲票價，只是折扣數及優惠價格變低而已，絕不會超過核定的票價。黃文義強調，新竹客運目前都還在討論規畫，未來若可能調整票價，也會在交通部核准後才實施，會以對消費者影響最低為考量。
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